Приводные цепи

Цепи Соединительные звенья Переходные звенья Купить в интернет-магазине Смотреть каталоги цепей и звездочек

Приводные цепи используются для передачи вращающегося момента в механизмах и машинах. Цепные приводы применяются при температурах до 300 градусов Цельсия и скоростях до 40 метров в секунду. Также, применяются при использовании сталей жаростойкого типа до 800 градусов Цельсия.











Приводные цепи разделяются на следующие категории:

-Втулочные и роликовые приводные цепи - используются для механических передач силового типа разных механизмов и машин.

-Роликовые приводные цепи (нефтецепи) повышенной прочности и точности - используются в силовых передачах тяжелонагруженных механизмов и буровых установок.

-Роликовые приводные цепи с изогнутыми пластинами - применяются в нагруженных приводах при тяжелых рабочих условиях.

-Роликовые приводные длиннозвенные цепи - используются в передачах, характеризующихся значительным межосевым расстоянием.

-Роликовые приводные цепи для автомобилей, мотоциклов и велосипедов.

-Специальные приводные цепи - объединяют все типы приводных цепей, но отличаются специально разработанной конструкцией.

-Приводные цепи из нержавеющей стали - используются в неблагоприятной среде

-Втулочные моторные цепи для мотоциклов для мотоциклов

-Зубчатые приводные цепи - используются при высоких скоростях для передачи больших усилий.

-Вариаторные приводные цепи.

Основные компоненты приводной цепи роликового типа следующие:

-Фасонные боковые пластины с внутренней шириной (W),

-Штифты роликовых подшипников диаметра (d),

-Ролики, сцепляющиеся с зубчатым колесом, диаметра (D),

-Расстояние между штифтами определяет их шаг (р).

Элементы цепи – это соединительные звенья: два или три замковых звена роликового типа. Для соединения данных частей в цепь требуются пружинные зажимы или шплинты (в качестве альтернативы).

На рис. 1 показан типовой шаг (Р), составляющий цепь.

 На рис. 2 показаны соединительные звенья с замком зажимного типа

На рис. 3 – соединительные звенья шплинтового типа.

На рис. 4 показаны наружная и внутренняя стороны пластин чередующихся при сборке.

И, наконец, на рис. 5 можно видеть различие между трехроликовым замковым звеном и традиционным звеном.

Цепи обычно поставляются и идентифицируются по проектным стандартам, использованным при их проектировании.

Европейские стандарты ссылаются на ISO/R 606-1982 (DIN 8187), а американские – на ANSI (DIN 8188), последний стандарт учитывает проектные характеристики, позволяющие лучше противостоять усталости, индуцированной разрывающим усилием.

Цепи имеют тенденцию отклоняться от их исходного состояния в связи с износом или усталостью: в первом случае износ в точке контакта между штифтом и роликом ведет к избыточному удлинению исходного шага с последующей возможностью потери зубьев, их повреждения в связи с усталостью, возникающей, когда реальное количество работы превышает то, которое было установлено на стадии проектирования и показано в таблице технических характеристик (N). Как правило, в данном случае тип движения цепей подчиняется их изгибанию, т.е., непрерывная нагрузка – меньшая, чем нагрузка, меняющаяся с постоянными перегрузками (принятыми как начальные снимаемые нагрузки, периодическая инерция и т.д.).

Цепи обычно поставляются с наиболее часто запрашиваемым шагом, в рулонах по 5 м. При условии запроса со стороны заказчика, цепь может поставляться предварительно установленной длины. В таком случае уделите особое внимание примечаниям ниже.

Установка длины цепи (по запросу)

А = длина цепи

В = соединительное звено

С = замковое звено

ДЛИНА – Количество шагов всегда нечетное.

СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ЗВЕНО – Соединительное звено используется для соединения и замыкания цепи в кольцо: в данном случае количество шагов (р) становится четным. При вставке замкового звена количество шагов (р) становится нечетным, но цепь не замыкается в кольцо.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Если требуется длина цепи с четным количеством шагов и замыканием в кольцо, необходимо указать:

Количество ХХХ шагов, замыкаемых в кольцо «клепаным звеном».

Изготовлена компанией с сертификацией ISO 9001:2000

Наш код

Пример для определения цепной передачи

ВВЕДЕНИЕ:

1) Определение передаточного числа

Передаточное число (L) рассчитывается как частное между ведомым колесом Z2 и ведущим колесом Z1.

=Z2/Z1

2) Поправочные коэффициенты

После того как определено передаточное число полезно создать параметры с коэффициентами С1 и С2, идентифицируемые при помощи таблицы 1 (детали в таблицах 2 и 3).

 3) Коэффициент С1:

Определяется по типу загрузки машины в зависимости от выполняемой работы, а также типа и количества вводов циклического шага ведущим колесом.

Изготовлена компанией с сертификацией ISO 9001:2000

ТАБЛ. 1

ТАБЛ. 2

ТАБЛ. 3

Изготовлена компанией с сертификацией ISO 9001:2000

ТАБЛ. 4

ПРОЕКТНЫЕ КРИТЕРИИ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

1) Расстояние между центрами ведущего и ведомого колеса должно позволять цепи поворачиваться вокруг ведущего колеса на дугу окружности не менее 120^о.

2) Надлежащее натяжение цепи лежит в основе хорошего привода. Для этого необходимо использовать натяжные зубчатые колеса или другие средства обычно имеющиеся на рынке (это для случаев, когда невозможно регулировать расстояние между центрами).

3) Обеспечение надлежащих рабочих характеристик связано с правильной смазкой, предотвращающей износ цепи.

Изготовлена компанией с сертификацией ISO 9001:2000

Необходимо помнить следующие параметры:

Скорость и размеры цепи зависят от типа смазки

Определение длины цепи (теоретическое):

Sv=2 +( )+[( ]

Sv = длина цепи / l = расстояние между центрами / Z1 = зуб ведущего колеса / Z2 = зуб ведомого колеса / р = шаг

Вы можете обратиться за помощью к нашим специалистам по бесплатному номеру телефона 8 800 700 72 07

Или, отправить Ваш запрос на адрес электронной почты sale@technobearing.ru

Техноберинг желает Вам приятных и нужных приобретений.