Подшипник 1212K ZWZ – это двухрядный радиально-упорный
подшипник с коническим отверстием, который способен выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки и обеспечивает низкий коэффициент трения во время работы.
Подшипник 23220KC3MBW33 ISB – это двухрядный роликоподшипник
с коническим отверстием и возможностью повторного смазывания, который допускает вращение с низким коэффициентом трения.
Подшипник 7207-B ISB – это однорядный радиально-упорный
подшипник с цилиндрическим отверстием, который способен выдерживать динамическую нагрузку до 30,09 кН и обеспечивает низкий коэффициент трения во время работы.
Опорный ролик KRE16PP TECHNIX имеет трехступенчатые
уплотнения посредством пластмассовых упорных шайб с уплотнительной кромкой с двух сторон подшипника.
Подшипник 2210-2RSETN9 ISKRA4 560 – это двухрядный
радиально-упорный подшипник с цилиндрическим отверстием и двусторонним уплотнением из бутадиен-акрилнитрильного каучука.
Втулка H2309 предназначается для закрепления
подшипников с коническим отверстием на цилиндрической поверхности вала совместно с соответствующей гидравлической гайкой и стопорной шайбой или бугелем.
Подшипник 32014 ZWZ – это однорядный радиально-упорный
подшипник с цилиндрическим отверстием, который способен выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки и обеспечивает низкий коэффициент трения во время работы.
Подшипник 22205 CCK/C3W33 ISB – это двухрядный
роликоподшипник с коническим отверстием и возможностью повторного смазывания, который допускает вращение с низким коэффициентом трения.
Подшипник 32008 ISB– это однорядный радиально-упорный
подшипник с цилиндрическим отверстием, который способен выдерживать комбинированные радиальные и осевые нагрузки и обеспечивает низкий коэффициент трения во время работы.
Подшипник 23224 CA/W33 ISB – это двухрядный роликоподшипник
с цилиндрическим отверстием и возможностью повторного смазывания, который допускает вращение с низким коэффициентом трения.
Подшипниковый узел UKF211+H2311 FKD выдерживает
высокие радиальные нагрузки и служит для исключения возможности перекосов подшипниковых элементов, что может послужить причиной быстрого износа приводных деталей.
Этот сайт использует файлы cookie, Яндекс.Метрика и другие технологии
отслеживания, чтобы обспечить вам наилучшее обслуживание на сайте.
Продолжая работу вы соглашаетесь с
политикой конфиденциальноcти
и
обработкой персональных данных.