8 (800) 700 72 07
Выбрать город

Время работы информационной службы:
с 09:00 до 18:00 по московскому времени по будням

Бесплатный федеральный номер +7 (800) 700-72-07
Санкт-Петербург +7 (812) 449-72-07
Москва +7 (495) 642-72-07
Нижний Новгород +7 (831) 200-22-38
Воронеж +7 (473) 251-98-84
Челябинск +7 (351) 216-02-49
Ростов-на-Дону +7 (863) 204-20-98
Екатеринбург +7 (343) 311-17-16
Новосибирск +7 (383) 211-91-66
Ваш город - ?
В Вашем городе отсутствует
филиал Technobearing.
Выберите почтовую доставку?
Главная/Подшипники/Каталог продукции/Упорные роликоподшипники SKF, FAG, NKE

Упорные роликоподшипники SKF, FAG, NKE


Упорные цилиндрические роликоподшипники – это жесткие подшипники большой грузоподъемности нечувствительные к ударам. Подшипники воспринимают очень большие осевые нагрузки в одном направлении, радиальные нагрузки они не воспринимают. Подшипники не способны к самоустановке.

Упорные цилиндрические роликоподшипники







Изделия являются разъемными: роликовая обойма, кольцо подшипника и кольцо корпуса. Важнейшим элементом подшипника является роликовая обойма. Модифицированный линейный контакт препятствует образованию кромочного напряжения на концах роликов.

Сепараторы.
Такие подшипники изготавливаются с массивным сепаратором из стеклонаполненного полиамида, из легких металлов или из латуни. Сепараторы центрируются по валу.

Минимальная осевая нагрузка.
Для того, чтобы между роликами и кольцами подшипника не возникало проскальзывания, упорные цилиндрические роликоподшипники должны быть всегда нагружены в осевом направлении. Если внешняя нагрузка слишком мала, подшипники устанавливают с предварительным натягом, например, с помощью пружин.

Частота вращения.
Базовая частота вращения может быть превышена вплоть до предельной частоты вращения, если это позволяют рабочие условия.



Упорные сферические роликоподшипники воспринимают высокие осевые нагрузки; они пригодны для относительно высоких частот вращения. Вследствие наклона дорожек качения относительно оси подшипника, он может воспринимать также радиальные нагрузки. Радиальная нагрузка должна быть меньше, чем 55% осевой нагрузки.

Упорные сферические роликовые подшипники








Как правило, смазываются маслом и имеют асимметричные бочкообразные ролики и компенсирующие перекосы.

Самоустановка. Поскольку дорожка качения кольца корпуса сферическая, упорные сферические роликоподшипники способны к самоустановке, поэтому они не чувствительны к перекосам и прогибам вала.

Сепараторы. Изготавливаются с массивным латунным сепаратором или со штампованным стальным сепаратором. Сепаратор соединяет роликовую обойму с кольцом вала.


Упорные игольчатые роликоподшипники могут воспринимать значительные осевые нагрузки; они нечувствительны к ударным нагрузкам и обеспечивают жесткую установку и опирание валов при минимальных осевых габаритах. Эти подшипники одностороннего действия и могут передавать осевые нагрузки только в одном направлении. Особенно компактной компоновка подобных подшипников может быть выполнена, (в габаритах традиционных упорных колец), если компоненты смежных машин могут быть использованы в качестве поверхностей качения для комплекта роликов с сепаратором.

Упорные игольчатые роликовые подшипники






Комплекты игольчатых роликов с сепаратором снабжены сепаратором постоянной формы, который обеспечивает надежное качение и удерживание большого количества игольчатых роликов.

Разноразмерность диаметра в комплекте игольчатых роликов очень малая; цилиндрические поверхности игольчатых роликов имеют скругление у торцов, чтобы обеспечить более равномерное распределение нагрузок и уменьшить величину кромочных напряжений. В тех случаях когда сопряженные с подшипниками детали использовать в качестве поверхности качения невозможно, то, как это описано ниже, применяют специальные упорные кольца; соответствующая комбинация и компоновка последних позволяет получить оптимальную и экономичную опорную конструкцию для различных сфер применения.

Перекос. Такие роликоподшипники не допускают никаких осевых смещений между валом и корпусом, а также неправильной установки и отсутствия соосности между опорными поверхностями в корпусе и валом.

Конструкция элементов, взаимодействующих с подшипником. Опорные поверхности в корпусе и на валу должны располагаться под прямым углом относительно оси вала и , желательно, обеспечивать опору для свободных колец подшипника без прерываний и по всей ширине и длине дорожки качения.

Комплекты игольчатых роликов с сепаратором в общем случае центрируются на валу в радиальном направлении, чтобы свести к минимально возможному уровню скорости скольжения относительно направляющих поверхностей. При высокой частоте вращения такой способ центрирования – обязательный, а направляющие поверхности должны быть отшлифованы.