.png)
Шариковые упорные подшипники
Одинарные (однорядные) со сферическим наружным кольцом
Двойные (двухрядные)
Двойные (двухрядные) со сферическим наружным кольцом
При повышенных частотах вращения под влиянием центробежных сил и гироскопических моментов между телами качения и дорожкaми качения могут возникaть проскальзывания, приводящие к повреждению подшипника.
Во избежание этого эффекта необходимо нагрузить подшипник осевой силой не ниже минимальной Famin. Она может достигаться посредством создaния предварительного натяга, например, с помощью пружин.
Для одинарных подшипников следует обеспечить допуск вала j6, для двойных – допуск вала k6. Допуск установочного отверстия в корпусе зависит от желаемой точности вращения. Для нормальной точности вращения допуск должен соответствовать E8, для повышенной точности вращения – H6.
Высота заплечиков сопрягаемых деталей (вала и корпуса) должна быть достаточной для того, чтобы свободное и тугое кольца имели опору не менее, чем на половину высоты своих опорных поверхностей.
Заплечики выполняются жесткими, с ровной поверхностью, перпендикулярными к оси вращения.
Предельные размеры радиусов галтелей ra и диаметры заплечиков da, Da указаны в таблицах размеров.
Допуски размеров и точности вращения соответствуют классу точности PN согласно DIN 620-3. Основные размеры одинарных подшипников и подкладных колец соответствуют ISO 104/DIN 711, двойных подшипников – DIN 715.